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2020年山東公務員考試時政熱點:磁懸浮列車

2019-10-17 17:50:45 公務員考試網 http://www.ftkvu.live/ 文章來源:華圖教育

10月10日,德國《世界報》的一篇刊文道出了這樣的一句話:“中國正在獨自實現德國人的夢想。 ”該文章的內容稱,磁懸浮列車是由德國人發明的,但(磁懸浮項目)在德國經過多年測試后被擱置。在中國,磁懸浮列車已在上海成功運行近20年。現在,中國人又有了一個雄心勃勃的磁懸浮列車計劃,將計劃于2020年開始建設一條全長1000公里的磁懸浮線路。這條路線的目標是連接港口城市廣州與中部大城市武漢。引入磁懸浮線路后,武漢到廣州單程時間縮短到兩小時,平均時速為600公里。路線設計最高時速甚至可以達到每小時1000公里。但這次沒有德國的參與。但是中國開始獨立建設新型磁懸浮線路,足夠說明中國工業水發生了重大的變化。

數十年前德國工業優于中國,數十年后中國正在趕超德國

眾所周知,德國所以發達的工業水平在世界得以聞名,其主要原因是在第二次科技革命之后留下了深厚的實力,二者德國的資本實力在全球也是占據前十,當然最關鍵的一點是來自于德國對人才培養的重視,以至于在之后的數十年內,工業水平得到穩固的發展。

反觀我國對工業重視程度的不斷提高,國內多個大型工業項目得到了轉變,尤其是在列車的轉變上。從1952年的解放型蒸汽火車開始,再到20世紀50年代至80年代的綠皮車,再到2007CRH的動車,最后再到2017年6月26日,中國標準動車組——“復興號”列車,以及磁懸浮列車的建設,不過中國上海建成的第一條商用磁懸浮線路,該技術就來自德國。德國蒂森克虜伯公司和西門子公司等都參與了上海的線路建設。

但是還是需要說明的是1994年,德國政府決定修建一條從柏林到漢堡的磁懸浮鐵路線,后來慕尼黑也提出建造從機場到市中心的線路。但由于2006年的測試事故,以及拆遷引發的民眾抗議,德國政府幾年前宣布終止磁懸浮項目。

中國此次的計劃,也讓德國多年的夢想依靠著中國來實現。

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